Taksistët paralajmërojnë protestë: Ndalohet përdorimi i automjeteve më të vjetra se 15 vjet
Grupacioni i transportit me auto-taksi i Qytetit të Shkupit njoftoi se transporti me taksi në Shkup po përballet me probleme serioze dhe u bën thirrje institucioneve kompetente që të ndërmarrin masa për tejkalimin e tyre.
– Prej nëntë vitesh janë grumbulluar çështje të shumta të pazgjidhura që ndikojnë drejtpërdrejt në punën e transportuesve auto-taksi, sigurinë e udhëtarëve, faturimin joreal të shërbimeve të taksisë… Përkundër paralajmërimeve dhe iniciativave të shumta, institucionet ende nuk kanë reaguar për tejkalimin e problemeve – njoftoi sot Grupacioni i transportit me auto-taksi i Qytetit të Shkupit, duke vënë në dukje se kanë dërguar kërkesa dhe propozime për zgjidhjen e problemeve në Qytetin e Shkupit më 17 shkurt të këtij viti, ndërsa më datë 19 të muajit të kaluar edhe në Qeveri.
Nga njëra anë, thuhet në njoftim, kemi ankesa nga qytetarët se në Shkup mungojnë automjete taksie, taksimetrat janë të rregulluar në mënyrë të egër dhe i vjedhin udhëtarët, kemi shoferë taksie të papunësuar zyrtarisht, taksi të egra pa licencë, ndërsa nga ana tjetër Qyteti ka filluar të mos lëshojë dhe të mos vazhdojë licencat për automjetet më të vjetra se viti 2011, pa asnjë paralajmërim zyrtar dhe pa u dhënë një afat të arsyeshëm si kudo tjetër, në mënyrë që taksistët të mund të përshtaten. Kjo nënkupton se qindra automjete do të mbesin pa punë. Kudo në Evropë kushtet lidhen me standardet ekologjike Euro 4, ndërsa në disa vende shumë të zhvilluara evropiane me Euro 5, e tani më edhe Euro 6. Ne vetë kemi kërkuar që të hiqen Euro 1, 2 dhe 3 dhe të jepet një afat prej 1 viti për përshtatje. Mënyra se si po veprohet tani nuk është e mirë. Të gjithë taksistët e dinë se pse po bëhet kjo – që të ketë mjaftueshëm shoferë në rrugë të cilët do të detyrohen të marrin makina me qira nga 3 kompani. Revolta e taksistëve me të drejtë është shumë e madhe, andaj tani janë në kontakt të vazhdueshëm me Sindikatën me të cilën po koordinojnë mënyrën, datën dhe vendin e protestës në ditët në vijim, për të cilën do të ketë njoftim paraprak, thuhet në komunikatë.
Grupacioni në kërkesën drejtuar Qeverisë kërkon angazhim nga kryeministri dhe koordinim mes disa institucioneve. Shtohet se kërkohet nga Ministria e Transportit që të bëjë ndryshime dhe plotësime në Ligjin për transportin në qarkullimin rrugor në pjesën e Nenit 8 pika 3, e cila, siç thonë ata, duhet të vlejë edhe për transportuesit auto-taksi ashtu siç vlente deri në vitin 2018:
”– të ketë të punësuar shoferë në marrëdhënie pune në varësi të numrit të mjeteve motorike, minimum një shofer për mjet motorik që plotëson kushtet e përcaktuara me rregulloret për sigurinë në qarkullimin rrugor;” Në Ligj t’u jepen autorizime më të mëdha inspektorëve të qarkullimit rrugor të Qytetit të Shkupit që të mund të kontrollojnë në terren nëse shoferi i auto-taksisë është i punësuar, nëse taksimetri është i rregulluar siç duhet, me plumb dhe certifikatë, etj.
Ata kërkojnë që Inspektorati i Punës të dalë në rrugë me asistencën e MPB-së për të kontrolluar shoferët e auto-taksive për shkak të konkurrencës së pabarabartë nga shoferët e papunësuar zyrtarisht, kurse Inspektorati Shtetëror i Tregtisë të kryejë kontroll të taksimetrave në vendngjarje brenda automjeteve, për shkak të ankesave të qytetarëve që shfrytëzojnë shërbimet e taksisë se ka taksistë dhe kompani taksish tek të cilët taksimetri tregon shumë më tepër se çmimi i përcaktuar. Nga ana tjetër, Drejtoria e Tëंधave Publike (DAP) të bëjë kontroll te kompanitë e taksive që kërkojnë kthim të TVSH-së, nëse numri i raporteve të dorëzuara nga taksimetrat fiskalë përkon me numrin e shoferëve të punësuar në të njëjtën kompani, pasi, siç thuhet në kërkesë, çdo ditë e prej vitesh përballemi me shoferë të papunësuar në kompanitë më të mëdha të taksive, të cilët eprorët i detyrojnë t’u sjellin fatura të karburantit dhe shpenzimeve. Kjo krijon konkurrencë të pabarabartë ndaj atyre që janë rregullisht në marrëdhënie pune dhe paguajnë kontribute, si dhe një imazh të rremë se kompanitë e taksive fitojnë shumë dhe kanë kthim të madh të TVSH-së.
– Mbi të gjithë këtë anomali në
veprimtarinë e taksive, Qyteti i Shkupit këto ditë ka filluar të mos ndajë licenca për automjetet më të vjetra se viti 2011 (15 vjet), gjë që vjen sërish me kërkesë të të njëjtave 3 kompanive të cilat në vitin 2018 (të prezantuara si Shoqata e Transportuesve Legalë të Taksive) arritën të ndryshojnë Ligjin që të mos u duhet të regjistrojnë shoferë taksie për të marrë certifikatë licence. Qëllimi i kësaj procedure është që një numër i madh taksistësh të mbeten pa punë në rrugë, në mënyrë që të detyrohen të hyjnë (jo të punësohen) por të marrin makina me qira tek këto 3 kompani taksish. Kufizimi prej 15 vitesh është i padrejtë dhe joreal sepse kudo kushtet lidhen me standardet ekologjike (normat Euro) dhe jepet një afat i arsyeshëm që taksistët të mund të përshtaten. Minimumi Euro 4 është një bazë e mirë për fillimin e përtëritjes së automjeteve të taksisë me një afat të arsyeshëm, pasi në rrugë kemi edhe Euro 1, 2 dhe 3. Për shembull, një makinë e mirëmbajtur e vitit 2006 ndot më pak se një makinë e mirëmbajtur keq e vitit 2016. Prandaj, standardi Euro tregon realisht emetimin e gazeve të dëmshme, thuhet në kërkesën drejtuar Qeverisë.
